命名典礼现场，西南海运公司董事长刘季春、总经理张祖义，中船交易船海事务三部副总经理陆新卫，公司党委书记、董事长林鸥，副总经理林青山等参与到会典礼。广州安纾控股有限公司董事长王美贤和张家界市政副秘书长谢贵湘担任教母，并分别为两艘船命名。
今日的双船命名典礼，不只承载着两边的协作效果，更承载着推进我国高端装备“走出去”、服务国家“海洋强国”战略的任务。展望未来，咱们等待与西南海运继续携手，一起打造更具竞争力的全球动力运送解决方案,为安稳全球动力供应链、推进航运业绿色转型奉献“我国力量”!
咱们和江南造船的协作始于2013年9月，阅历了几型船只的协作，H2710和H2711是西南海运在江南造船订造的第三批次超大型乙烷双燃料船只2.0系列的产品，此次双船命名稳固了西南海运与江南造船在高技能、高难度、高的附加价值液化气船制作协作范畴的职业位置。未来，西南海运还将会与江南造船继续展开更广泛和深化的协作。在绿色航运的大潮中，携手并进，共立异成绩、同谱新篇章。
99000立方米VLEC是江南造船自主研制制作，选用江南自主研制的B型舱阿谀奉承围护体系（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，归纳技能指标通过判定处于世界抢先水平。
该型船总长230米、型宽36.6米、型深22.5米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和动力气体，是为美国乙烷长途运送“量身定造”的最佳船型，一起对全球首要LPG终端具有遍及的兼容性。该型船具有油（气）耗低、蒸腾率（BOR）小、无液位装载约束、保护本钱低一级优势，经济效益明显。初次装备了“乙烷”双燃料主机、轴带发电机和多种节能体系，引领船只工业高端船型“低碳”转型开展。
H2710船作为公司首制2.0版99000立方米VLEC，在坚持1.5版船型船制作中高规范、高质量、高速度的特色下，活跃饯别精益出产和继续改善理念。
面临制作期间屡次飓风及继续高温影响，制作团队一直据守出产方针，以问题为导向，根据流程精益办理，聚集制作项目层级管控，逐级执行，提早发现、提早整改，不断深化团队办理上的水准，提高团队战斗力，合理策划首制船船坞及码头阶段的制作周期，严厉完结节点方案：出坞后39天完结定重实验，46天完结主机动车，52天敞开试航，并仅用6天完结试航一切项目，改写了VLEC系列首制船试航历时天数最短纪录。一起根据杰出的试航状况，整个码头周期80天，完结较原方案提早12天完工交船。
同日命名的H2711船也是亮点一再。入坞时机舱总段完结应装尽装的要求，机舱总段电缆敷设13km为VLEC历年之最；出坞时更是到达“531+3”的状况要求；现在正处于严重的系泊实验阶段，估计将于9月下旬出海海试。
规划超前、技能抢先、绿色环保、高效率节约动力、环境舒适、智能办理是该型船的制作特色。只要最大极限地考虑客户的实在需求，才能给船东带来更多、更完美服务，让江南品牌深化人心、益发嘹亮。
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