新出的“钦定功能quattro型”勾住了眼，回来又深度体会了几天惯例版别，总算摸清了这款车的线万价位的纯电轿车里，能把德系驾控、800V高压渠道和本土化智能捏合到位的车型不多，
算是罕见的没跑偏的选手，今日就跟我们唠唠，它究竟值不值得下手，那些参数背面的实践体会究竟咋样。
先说说一眼看上去的感触，这车的颜值真不是那种虚浮的网红款，而是越看越有滋味的德系质感。它把轿跑的溜背线条和瓦罐车的有用范儿融得特别天然，车身尺度4881×1960×1479毫米，轴距都到2950毫米了，却一点不显臃肿，宽体造型加上低趴姿势，运动感直接拉满，不管是年轻人开仍是家用代步，颜值都能hold住局面。
更绝的仍是奥迪祖传的“灯厂”手工，前脸没有传统进气格栅，换成了可发光的“AUDI”标，调配942颗LED灯珠组成的“星钻光幕”，晚上点亮的时分辨识度直接拉满，路旁边路过都能让人多看两眼；车尾的环形光幕尾灯和前脸照应，再加上分段式扰流板，运动那股劲儿拿捏得死死的，比同价位不少纯电车型的“同质化前脸”强太多。
语义理解能力是真的顶，不是那种只会履行简略指令的人工智能，支撑多轮对话不说，连方言都能精准辨认，平常开车想调空调、导航、切歌，张嘴说一句就行，不必手忙脚乱找按键，对开车安全也更友爱。
算是诚心拉满了，全系标配27个感知硬件，1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达加11个摄像头，硬件装备直接拉到同级别上游，还搭了英伟达Orin-X芯片，算力彻底够用。重点是这套体系是和Momenta合作开发的，专门针对我国路况优化过，不是那种“拿来主义”的海外版别，实践用下来特别随手。跑高速的时分，自适应巡航加车道坚持稳稳的，跟车间隔操控得合理，变道也会提早预警，不必一向紧绷着神经。
作为纯电车型，我们较为关怀的肯定是三电体系，而奥迪E5 Sportback的中心底气便是800V高压渠道，这玩意儿可不是噱头，实践体会提高真的大。
首先是补能功率，官方说快充10分钟能补370-380公里续航，我实测下来基本能合格，平常通勤一周充一次电就行，就算跑远程，服务区喝杯咖啡的功夫，续航就够下一段旅程了，彻底告别了纯电车型的补能焦虑，比400V渠道的车型省太多时刻。
电池用的是宁德年代的CTP无模组电池组，有76.2kWh、83.3kWh和100kWh三种容量可选，我体会的100kWh版别，CLTC续航能到773公里，日常开彻底够用，就算冬季低温气候，电量掉得也不算快，不像有些车型冬季续航直接打半数，北方朋友也能定心入。
动力方面，这车可不是“傻快”的类型，德系车的驾控功底体现得酣畅淋漓。有后驱和四驱两种版别，顶配旗舰quattro型前后都是永磁同步电机，归纳功率579kW，差不多787匹马力，峰值扭矩800N·m，踩下电门的时分推背感直接上来，加快平顺又迅猛，超车毫不费力，但肯定没突兀感，就算是新手开也不会感觉难掌控。
更精华的是电动quattro智能四驱体系，响应速度比传统机械quattro快太多，毫秒级就能分配扭矩，下雨天路面湿滑的时分，能提早预判打滑危险，把动力分到抓地力强的车轮上，开着特别稳，就算过弯也不会飘，安全感拉满。
底盘调校更是奥迪的拿手好戏，E5 Sportback装备了CDC可变阻尼减震体系和空气悬架，质感直接拉满。空气悬架能依据车速和驾驭形式主动调高度，跑高速的时分下降车身，稳定性更好，遇到坑洼路面升高车身，经过性也没问题。
还有后轮转向体系，这车轴距快3米了，原本以为会很粗笨，成果有了后轮转向，转弯直径缩小到10.8米，市区窄路会车、掉头都特别灵敏，彻底不像这么大尺度的车。制动也够给力，Brembo四活塞卡钳加超跑级“鸳鸯胎”，百公里刹停只需32.8米，紧急状况能及时刹住，安全又靠谱。
全车还有26处储物空间，中控台下方的镂空区域能放包，中心扶手箱是分层的，能分类放东西，前后门板储物槽也够大，随身物品都有当地放，更交心的是有个80升的防水前备箱，充电枪、洗车东西这些易脏的东西放里边，能完成干湿别离，细节做得特别到位。
安全方面，奥迪E5 Sportback也没迷糊，车身用了很多高强度资料，热成型钢占比18%，车身改变刚度高达35000N·m/°，车身刚性够强，就算产生磕碰也能很好维护乘员舱。安全气囊装备也拉满，全系标配9个气囊，包含前排双气囊、前后排侧气囊、侧气帘和中心气囊，全方位维护车内人员，就算旁边面磕碰也能削减乘员之间的磕碰损伤。
价格和装备方面，奥迪E5 Sportback推出了四个惯例版别，价格的规模23.59万-31.99万，广州车展新增的“钦定功能quattro型”在轮毂、底盘套件和座舱上都有晋级，挑选更丰厚了。现在购车还能享全系10000元稳妥现金礼遇，还有灵敏的金融计划（详情请咨询当地经销商），性价比挺高的，三电体系质保8年或16万公里，比职业惯例标准高，后期用车也更省心。
假如寻求续航，26.99万的前锋Plus型就很适宜，100kWh电池续航773公里，装备也够用，日常代步和远程都能满足；要是喜爱功能，就选双电机四驱版别，动力微弱，驾控体会更好；预算足够的话，顶配旗舰quattro型能享受到空气悬架、后轮转向、Bose音响等高端装备，奢华感和舒适性拉满，不管是家用仍是商务用都适宜。
总的来说，奥迪E5 Sportback算是20-30万纯电商场的一匹黑马，它没有盲目堆砌参数，而是把德系工程底蕴和我国商场的需求结合得很好。800V高压渠道处理了纯电车型的补能和续航焦虑，本土化智能装备用着随手，德系驾控质感在线，空间和安全也没短板，要害价格还很有竞赛力。
不管是寻求科技感的年轻人，仍是重视有用性的家庭用户，或许喜爱驾驭趣味的老司机，都能在这款车上找到满足的点。在现在竞赛十分剧烈的纯电商场，奥迪E5 Sportback用实力证明了传统奢华品牌做纯电也能很靠谱，不是那种“凑数”的车型，诚心引荐我们去试驾体会下，亲身感触一下它的魅力。
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